普拉多封神的年代一去不复返 一文详解哈弗h9的三大优势-pg电子娱乐平台
提起硬派越野 suv,很多人会联想到丰田普拉多,不得不说,其可靠性和耐用性确实在过去很长一段时间引领着硬派越野suv细分市场的发展风向,也得到了一大批忠实粉丝的拥簇。但由于排放标准限制等原因,普拉多在丰田官方渠道已停止在国内销售,即便市面上可以买到平行进口车,报价也高达 70 万元,这也让普拉多再无当年的风光。
即便抛开价格不谈,从产品综合实力来看,随着越来越多实力强劲的国产硬派越野suv车型上市,丰田普拉多的性能、配置优势也已不再突出,反而是以哈弗h9为代表的国产中大型suv具备更高的“质价比”。
面对中国市场更加“务实”的消费者,哈弗h9几乎是完胜普拉多。从配置表中分析对比可见,高顶配车型的哈弗h9支持acc自适应巡航 智能巡航 前碰撞预警 自动紧急制动,并且还搭配了行人识别、车道居中保持、交通标志识别等功能,可以说是非常实用,全面地考虑到用户的出行需求;另一边,普拉多的诚意明显少了一些,只有胎压显示和安全带未系提醒,而巡航系统也只是定速巡航。无论是极限路况和日常出行,在汽车科技感普遍上升的当下,普拉多的做法无疑与大趋势相悖。
在全地形适应方面,哈弗h9显然也更“硬核”一些,哈弗h9搭载了auto、运动、雪地、沙地、泥地、4l、eco 7种驾驶模式,并配备了前/后桥电控式差速锁 中央多片离合差速器,在面对湿滑路面、坑洼、单边桥等复杂路况时,也能给驾乘人员足够的信心。此外,哈弗h9的中央差速器锁采用的是tod多片离合器,爬大坡时切换低速打开它,通过力充分,哪怕是新手都不需要瞻前顾后。
相比之下,普拉多只有经济、标准、越野和运动四种模式,在路况适应方面不够自如。同时,对于越野爱好者来说,四驱模式的区别直接影响着车辆越野路途中的整体体验,然而,普拉多将托森差速器换成了分时四驱,操控性不佳,抓地力不充分,冰雪路面行驶也易发生侧滑,并且新手适应能力弱。相比之下,显然是在越野模式上更加丰富的哈弗h9对新手更加友好。
但令人意想不到的是,在性能和配置上具备绝对优势的哈弗h9,价格反而更具诚意。哈弗h9顶配价格不到30万,而普拉多起步价都在40万以上,平行进口车价格则更高。同时,在油价高居不下的当下,哈弗h9可以使用92号油,普拉多则必须使用95号油,使用成本也将两车在实用方面的差距大大拉开。
不仅如此,哈弗h9在年底还推出系列终端福利,进一步降低购车门槛:现只需4万多便可把新车开回家,5年的还款周期,减轻您的还款压力;或者还可选择3年0息,每天最低还款93元,无利息负担便可轻松拥有一辆哈弗h9。当然,如果您想以旧换新的话,还有20000元的置换补贴,乘用车或皮卡车用户都能参加,诚意让利消费者。
作为硬派越野suv的实力担当,哈弗h9用真诚打破越野车壁垒,让更多的国人可以拥有高品质越野生活,这也是哈弗h9的担当所在。
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