车评头条：实测续航314km 江淮iev6e运动版续航测试-pg电子娱乐平台

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么就来给大家针对实测续航314km 江淮iev6e运动版续航测试来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

(资料图片仅供参考)

在眼花缭乱的电动车市场，外观体验和配置感受已经不再是消费者最为关注的重心，而更多的关注度则转向了一款车的续航表现和充电时长。所以借着此次试驾的机会，我们对江淮iev6e运动版进行了续航测试，最终的结果如何呢？让我们一起往下看。

续航能力测试条件：

为了可以更真实的还原日常用车环境，此次的续航测试我们共分为高速路况、低速路况和极限综合工况三种续航测试。

1.高速路况续航测试中，选择可以模拟高速路况的北京五环主路进行测试，车辆的平均时速保持在70-90km/h。

2.低速路况续航测试中，选择可以模拟城市拥堵路况的北京三环主/辅路进行测试，车辆的平均时速保持在30km/h左右。

3.极限综合工况续航测试中，选择可以模拟城市和高速路况的北京四环主/辅路进行测试，车辆的平均时速保持在20-40km/h。

4.测试全程我们都将采用车辆的“e”经济驾驶模式，动能回收为最强模式，空调系统打开a/c开关并调节到中低温区，风速设为最低档，多媒体系统打开到fm收音机选项。

高速路况续航测试

为了每次测试的真实性以及尽可能还原真实用车环境，我们全程都会开启空调系统，根据路况随时超车并线，同时为了安全尽可能避免急加速和急刹车。

每20公里记录一次行车电脑信息，根据实际行驶里程和实际消耗续航里程估算得出总续航里程。经过测算，江淮iev6e运动版在高速路况下的实际行驶里程为105.6km，实际消耗续航里程为98km，所以总续航里程约为324.34km，超出了官方给出的310km的nedc工况续航里程能力，而且还是高速路况下的测试，这不得让我期待这款车在低速路况下的续航表现。

低速路况续航测试

为了每次测试的真实性以及尽可能还原真实用车环境，我们全程都会开启空调系统，根据路况随时超车并线，同时为了安全尽可能避免急加速和急刹车。

每20公里记录一次行车电脑信息，根据实际行驶里程和实际消耗续航里程估算得出总续航里程。经过测算，江淮iev6e运动版在低速路况下的实际行驶里程为102.4km，实际消耗续航里程为90km，所以总续航里程约为342.47km，远远超出了官方给出的310km的nedc工况续航里程能力，这样的续航表现着实令人兴奋。

极限综合工况续航测试

最终在模拟日常驾驶并且全程打开空调的前提下，江淮iev6e运动版的实际行驶里程为283km，实际消耗续航里程为271km，在平均时速保持在30km/h的条件下，该车还可以达到314.33km的续航能力，并且超过了官方给出的nedc工况下310km的续航表现。如果按照每周每天平均需要50km代步距离来计算，这样的续航能力基本可以满足车主一周的需要，大大减少了充电次数和时间。

充电时长测试

在续航测试结束后，我们将江淮iev6e运动版开至国家电网的快充桩进行充电，同时测试这款车30分钟究竟可以充入多少度电？从而提升多少续航里程？最终充满需要多长时间？

将江淮iev6e运动版的电池电量从10%充至100%共用时100分钟，这样的充电速度是可以接受的，也就是一顿饭的时间便可以带来约300公里的实际驾驶距离。

而最终共充入41.96kwh电量，共花费74.96元，在测试时一共行驶了283km，从而可以算出这款车的使用成本为0.26元/公里，这样的使用成本要远远低于常规燃油车或者混动车型。 12下一页阅读全文 pg电子模拟器网站入口的版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！ 编辑：qysb005